Специфика технологии укладки дорожных плит и покрытий

Бетонные конструкции, армированные железным каркасом, отмечаются высокими прочностными характеристиками и устойчивостью к механическим нагрузкам значительного веса. Эти показатели объясняют широкое применение материала в строительстве дорожных покрытий для временной или постоянной эксплуатации. Также к причинам подобного применения относятся следующие положительные свойства ЖБ плит:

1. Технология монтажа характеризуется простотой, высокой скоростью и практичностью результата. Это касается как используемого оборудования с техникой, так и каждого этапа работ.
2. Сравнительно с устройством асфальтированного дорожного покрытия смета на строительные работы с применением бетонных конструкций имеет меньшую итоговую сумму в денежном эквиваленте.
3. ЖБ плиты в качестве строительного материала допускаются для вторичного использования после временной эксплуатации. При этом стоимость материала будет снижена на 40-50 %.

Однако, недостатки у армированной конструкции также имеются. В частности, дорожное покрытие невозможно смонтировать как монолитную плоскость. Исправить это можно путем заполнения пустот растворами, аналогичными по техническим характеристикам с основой. Также можно дополнительно укрыть бетонное полотно асфальтом.

Основные преимущества строительства дорог из дорожных плит

Дороги из дородных плит последнее время становятся все более популярными.

А все, благодаря тому, что данные дороги имеют целый ряд преимуществ:

• Скорость выполнения работ. Строительство дорог происходит очень быстро. Это самый быстрый способ сооружения дорог.
• Возможность использования в качестве основы для асфальта. При соблюдении технологии укладки, могут служить основой для укладки асфальтного покрытия. Это позволяет очень быстро превратить временную дорогу в постоянную.
• Минимум затрат на основание. Для строительства не требуется больших затрат на подготовку основания. В большинстве случаев, делается только песчано-гравийная подушка небольшой толщины, на которую сразу же укладываются дорожные плиты.
• Возможность повторного использования. Абсолютно все подлежат демонтажу и повторной укладке. Это дает возможность использовать одни и те же плиты для строительства нескольких временных дорог. Наиболее часто этим пользуются строительные компании, которые перемещают данные плиты с одного строительного объекта на другой.
• Можно использовать на любых грунтах. Очень часто возникает необходимость прокладывания дорог через болотистую местность. Обычная асфальтная дорога в такой местности разрушиться очень быстро. А вот дорога из бетонных плит будет эксплуатироваться очень длительное время.

Классификация

Рисунок 2. Разновидности бетонных дорожных плит
Производство дорожные бетонные плиты из армированного бетона регламентируется общегосударственными стандартами. Подобное ограничение не исключает разнообразие готовых изделий. Оно основано на области применения и физических параметрах.

Так, строительный материал подразделяют на 2 основные группы:

1. 1П. Применяются для устройства покрытия с целью постоянной эксплуатации. Основные требования к подобным изделиям заключаются в наличии монтажных петель, соответствии показателям морозостойкости и водонепроницаемости с маркировками F200 и W4.
2. 2П. Применяются для строительства временных транспортных путей. Наличие монтажных петель не обязательно, так как допускается перемещение плит посредством цанговых захватов. Технические характеристики морозостойкости и водонепроницаемости имеют более низкие пределы: F150 и W2 соответственно.

Универсальный строительный материал изготавливается с опорой на регламент ГОСТа 21924.0-84. Серия ПДП устойчива к нагрузкам до 6 тонн/колесо или 10-30 тонн/кв. м., выдерживает мороз до -50 градусов по Цельсию. Плиты ПДН характеризуются большим запасом прочности, что обуславливает выдерживание динамической нагрузки. Это актуально для устройства дорог на сложном грунте. Температура воздуха может достигать -55 градусов по Цельсию.

Отдельно рассматриваются аэродромные плиты с гладкой, но рифленой поверхностью в виде ромбов для улучшения сцепления колес с покрытием (ПАГ). Изделия отличаются от дорожных аналогов более высокими прочностными показателями. Производство регламентируется стандартом 25912-2015. Допустимые пределы нагрузки приравниваются к 75 тоннам в условиях мороза в -35 градусов по цельсию.

Классификация по форме плит

Рисунок 3. Трапециевидные дорожные плиты
Другая классификация основывается на форме плит и выглядит следующим образом:

• прямоугольная или классическая (П), с дополнительными бортами для совмещения с каменным бордюром (ПБ, ПББ);
• трапециевидные (ПТ);
• шестиугольные (ПШ) с утолщением (ПШД), поперечные (ПШП) или половинчатые (ДПШ, ППШ).

Существуют ЖБ плиты, изготовленные с применением добавок, усиливающих те или иные характеристики:

• для эксплуатации в условиях температур ниже -40 градусов по Цельсию (ПДС);
• усиленные относительно прочности и устойчивостью к динамике (ПУ);
• для железнодорожного настила (ПЖ), усиленный вариант (ПЖУ).

Также выделяются изделия с маркировками МП и МПа. Это монолитные конструкции с цементнобетонным или армобетонным покрытием.

Вывод

Дорожные плиты — это одно из самых перспективных направлений в обустройстве дороги

благодаря множеству преимуществ. Учитывая долговечность покрытия обеспечивается высокий уровень экономии средств на обслуживании. Для формирования прочного покрытия необходимо следовать технологиям изготовления и монтажа. Для каждого типа материала присутствуют собственные нормативные документы, что описывают их свойства и содержат требования к установке.

Конструктивные особенности

По своему исполнению дорожные бетонные плиты представлены армирующим металлическим каркасом, который заливается бетоном. В результате изделия имеют плоскую форму толщиной от 14 до 24 см. Для удобства перемещения с боков формируются углубления, в которых размещены захваты в виде петель.

К бетону выдвигаются требования относительно морозостойкости и плотности. Первый показатель соответствует не менее 150 циклам. Второе значение составляет 2,2-2,5 тн/куб. м. Марка используемого раствора должна быть не ниже М350-400.

Арматура может быть напряженной или ненапряженной (А-1, А-3, А-3С). Напряжение заключается в натягивании стальных стержней (АТ-4, АТ-5, А-5) посредством домкратов. После застывания бетона их отпускают. В результате изделия могут выдерживать значительную нагрузку. Это позволяет уменьшить толщину покрытия и величину расходного материала, необходимого для производства плит.

Технология производства в заводских условиях

Для изготовления продукции из бетона со строгими геометрическими формами необходимо сооружение опалубки. На предприятиях альтернативой являются формы. Перед использованием заготовки проходят очистку и обработку внутреннего пространства составом с отсутствием адгезивных свойств к бетону и металлу.

Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

• собирается армирующий каркас или натягиваются стальные стержни;
• приготавливается смесь из мелкофракционного щебня, песка, цемента, воды и пластификаторов при необходимости;
• бетонный раствор заливается в емкость и уплотняется посредством вибростола;
• форма отправляется в прогревочную камеру для обработки будущих плит горячим паром в течение 8-12 часов;
• после остывания осуществляется распалубка.

Завершающим этапом является проверка ЖБ плит на предмет качества и соответствия продукции государственным стандартам. Перед складированием на изделия наносится маркировка относительно назначения, габаритов и состава. Штабелирование сопровождается прослойкой из деревянного бруса.

Технология устройства дорог общественного значения

Строительство дорожного полотна начинается с подготовки основания. Оно должно быть ровным и прочным. Для возведения временного покрытия достаточно сделать утрамбованную насыпь из песка. При этом установка бордюра не обязательна.

К путям, подлежащим постоянной эксплуатации требования предъявляются более жесткие. Мероприятие по устройству дорог включает в себя снятие верхнего слоя грунта и выкапывание котлована глубиной 25-30 см. Основание подготавливается из нескольких слоев с трамбованием сыпучих компонентов:

• дренажный из щебня (⅔);
• барьер для растительности из геотекстиля;
• подушка из песка (⅓).

Зазоры и углубления для монтажных петель для повышения прочности дорожного покрытия заполняются цементным раствором. Подобное действие также сводит к минимуму движение плит в плоскостном направлении. Для выравнивания поверхности можно организовать сплошное асфальтовое покрытие или бетонную стяжку.

Вдоль краев дорожного полотна обязательно монтируются каменные бордюры. Для стока дождевой воды с плоскости между элементами ограждения формируются технологические проемы шириной в 5-7 см. Сплошные пролеты при этом составляют 8-10 м.

Технология укладки дорожных плит на песок и щебень

Укладка дорожных плит

Дорожные плиты используются для создания надежных и устойчивых транспортных покрытий. Данный строительный материал не подвергается деформации и не создает вибрацию даже при высоком автомобильном трафике и значительных нагрузках. Особую прочность изделиям придают армированные элементы, которые улучшают показатели жесткости и выносливости всей конструкции.

предлагает услуги по укладке и монтажу дорожных плит. Мы производим все работы, под ключ, соблюдая технические требования к разработке транспортных покрытий. Благодаря наличию собственного автопарка спецтехники и оперативному выполнению задач, мы готовы реализовать проекты любой сложности по доступным ценам.

Дорожные плиты используются в строительной сфере и представляют собой изделия, выполненные из бетона и укрепленные арматурой. На данный момент промышленность поставляет на рынок несколько видов дорожных плит:

Основные преимущества и разновидности дорожных плит

Железобетонные изделия имеют плоскую форму и толщину в пределах 140-180 мм, используются при разработке временных и постоянных дорожных покрытий. Монтаж дорожных плит с помощью данных изделий позволяет равномерно распределять нагрузку по всему полотну. При правильной эксплуатации, минимальный срок службы плит составляет не менее 40 лет.

По сравнению с асфальтовыми покрытиями, подготовка основания для укладки дорожных плит не требует масштабных подготовительных работ. ЖБИ изделия изнашиваются значительно дольше, что является значительным преимуществом в экономическом плане. Укладка дорожных плит ГОСТ осуществляется в соответствии с требованиями безопасности и соблюдением технических норм. Наиболее востребованы три вида плит:

ПДП

– это универсальный строительный материал, который применяется при строительстве дорог со средними нагрузками. При изготовлении изделий ПДП используют бетон тяжелых марок, что позволяет выдерживать массу транспорта до 6000 кг на 1 колесо. Стоимость монтажа дорожной плиты данного типа – одна из самых дешевых, благодаря возможности демонтажа и повторного использования

Технология укладки дорожных плит

1. При разработке дорожного полотна в первую очередь подготавливают основание. Верхние слои грунта вынимаются, а поверхность разравнивается катком. Глубина траншеи может варьироваться в пределах 250350 мм. Стоимость укладки дорожных плит за 1 м² при этом зависит от типа изделий, объема выполняемых работ и количества используемой спецтехники.

3. Укладка дорожных плит на песок подразумевает использование строительного уровня. Если в работе используется раствор, то его необходимо наносить на 5 основных точек строительных материалов. Также цемент служит связующим элементом, если между плитами образуются зазоры. Процесс укладки отличается высокой скоростью, а само полотно будет готово к эксплуатации через двое суток.

Как осуществляется укладка

Данным видом работ должны заниматься только опытные профессионалы, знающие все нюансы работы с такими изделиями и технические регламенты, государственные стандарты, предъявляемые к укладке. Таким компетенциями обладают наши сотрудники.

Наша компания рада предложить своим клиентам весь кластер работ по укладыванию плит «под ключ» по самым выгодным расценкам, от предварительной подготовки песчаной подушки и приготовления верхнего слоя, используя мощную спецтехнику, и до окончательной укладки плит, применив автокран.

Основные варианты укладки ЖБ изделий

● Схема укладки дорожных плит сухим методом осуществляется с помощью максимально близкого расположения строительных материалов друг к другу. При образовании незначительных зазоров, используется вода и песок, которые используются в качестве уплотнителей.

● Монтаж дорожных плит мокрым способом происходит с помощью цементно-песчаного раствора, что позволяет прикрепить изделия к созданному основанию. Дорожные работы при укладке плитами позволяют сэкономить на разработке дорожного покрытия благодаря доступности данных материалов.

Как мы проводим укладку плит

На первом этапе проводим подготовку. Предварительно срезается верхний слой почвы, устраняются всевозможные ямки, формируется так называемое «корыто». Его выстилают геотекстилем, используемым для обмена воды, предотвращающим вымывание почвы.

На втором этапе обустраивается основание, формируется подушка, состоящая из песка и щебня, возможно использовать кирпичный бой. Такая подушка позволяет сделать трассу более прочной к давлению. Специалисты также проливают песок с помощью воды, и проводят утрамбовку.

На третьем этапе осуществляется укладка самих дорожных плит. Их размещают, используя современную спецтехнику. На заключительном этапе свариваются прицепные петли из металла, находящиеся на торцевых сторонах. Такая операция необходима для того, чтобы не дать дорожным плитам расползаться, когда по ним будет проезжать автотранспорт.

Дополнительно заполняются образующиеся швы, используя песок и раствор из бетона. Конечно, это не является обязательным, но в таком случае трасса получится не очень ровной, поэтому мы стараемся сделать, чтобы покрытие было идеальным по своим характеристикам.

Почему стоит обратиться к нам?

1. Наши сотрудники обладают высокой квалификацией и знают все нюансы укладки дорожных плит.

2. У нас есть свой парк спецтехники для работы.

3. С нами сотрудничают лучшие производители материалов для строительства.

4. Предлагаем выгодные цены на свою работу.

5. Предоставляем гарантию.

6. Выполняем укладку точно в срок, согласно договору.

Стоимость укладки дорожных плит

Нередко заказчики спрашивают наших специалистов, а какие расценки на услуги? Точную стоимость мы можем указать лишь тогда, когда специалист прибудет на место, и проведет расчеты. Стоимость определяется несколькими факторами, от того, насколько устойчив грунт, необходимо ли проводить укрепление почвы, какое количество плит надо будет укладывать.

Средняя цена на укладку плит стартует от семисот рублей за квадратный метр. На пример, если надо выложить плитами площадь, равную тысяче квадратных метров, тогда стоимость составит всего семьсот тысяч рублей. Согласитесь, это вполне приемлемая цена.

Доставка строительных материалов

При покупке бетонных плит для дорог и заказе строительных работ, наша компания осуществляет доставку изделий по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Мы обладаем всей необходимой техникой и оборудованием для оперативного выполнения задач. Дополнительно мы предоставляем услуги по отгрузке и укладке материала.

Новые виды дорожных плит

Рисунок 4. Современные дорожные плиты
Новизна основывается на изготовлении дорожных бетонных конструкций с нестандартными формами. Некоторые производители предлагают подобную услугу, что актуально для декоративного оформления частного участка или общественных площадок.

Исполнение может быть оригинальным не только по форме и размерам, но и относительно цветового решения. Пигменты в серый бетон добавляются на этапе сухого смешивания компонентов. Поверхность плит может быть гладкой и рифленой. Второй вариант снижает риск подскальзывания во время дождя.

Где можно заказать строительство дороги из дорожных плит?

Большое количество недобросовестных компаний укладывают дорожные плиты на очень тонкий слой песка. За счет этого у них получается сэкономить приличную сумму. Но плиты на такой подушке не могут полноценно эксплуатироваться. Такая дорога начнет разрушаться после первой же зимы.

Наша компания дорожит своей репутацией. Именно поэтому мы выполняем все работы согласно с нормами и стандартами. Нет ни одного негативного отзыва о работах, которые проводила наша компания. Все наши клиенты остаются довольными и рекомендуют наши услуги другим.

Принципы разметки пешеходных дорожек

Минимальная ширина пешеходного полотна равна 80 см. В индивидуальном порядке параметр рассчитывается с учетом того, чтобы 2 человека могли свободно разойтись при встрече. Проезжая часть вычисляется исходя из одновременного передвижения машины и пешехода.

Относительно садового участка выдерживается расстояние в 1,5 и более м., чтобы корневая система не могла оказывать воздействия на бетонное покрытие. Также важно соблюдать небольшой уклон для самостоятельного стекания дождевой и талой воды. Направлен поток должен быть в сторону от хозяйственных построек и дома.

Источник: furnilux.ru